导语：2021年度中国民航大学招飞复检日程安排为的会员投稿推荐，但愿对你的学习工作带来帮助。
中国民航大学(英文名称为Civil Aviation University ofChina，英文简称为CAUC)是中国民用航空局直属的一所以培养民航高级工程技术和管理人才为主的高等学府。那我们知道有哪些吗?下面是小编整理的2021年度中国民航大学招飞复检日程安排_飞行职业对飞行员心理品质要求，仅供参考，希望能够帮助到大家。
2021年度中国民航大学招飞复检日程安排
中国民航大学2021年度招飞体检鉴定(含心理测试)工作即将开展，现将有关事宜通知如下：
一、体检对象
本校自招预选初检合格考生(校企合作招飞复检请按照相关航空公司安排执行)。
二、日程安排
体检鉴定(含心理测试)具体时间为每天上午7：30前办理报到手续。(考生本人具体体检日期请以民航招飞系统短信通知为准)各省日程安排如下：
(一)河南：12月7日、8日，地点：河南省信阳市浉河区南湖路104号中国人民解放军第990医院(原解放军154医院)体检中心。
(二)浙江：12月10日，地点：杭州市西湖区三台山路278号 浙江宾馆2号楼五康体检中心。
(三)福建：12月12日、13日，地点：福州市解放军联勤保障部队第九〇〇医院仓山院区(原空军医院)门诊四楼体检中心。
(四)安徽：12月15日、16日、17日，地点：安徽省滁州市会峰东路788号滁州市中西医结合医院门诊四楼体检中心。
(五)湖南：12月16日、17日、18日，地点：长沙市开福区德雅路109号国防科技大学医院门诊部6楼体检中心。
(六)天津：12月21日-25日，地点：北京市朝阳区朝外高井甲一号民航总医院空勤干部楼一楼航空人员体检鉴定所。
(七)河北：12月25日，地点：北京市朝阳区朝外高井甲一号民航总医院空勤干部楼一楼航空人员体检鉴定所。(限12月11日本校自招预选初检合格考生)。
三、考生须知
(一)各位考生须按照要求做好体检准备工作，在符合招飞单位和当地疫情防控措施的前提下安全、有序、科学、高效完成体检工作。仔细阅读《中国民航大学2021年招飞考生防疫与安全须知》。
(二)登陆《中国民用航空招飞信息系统》核对是否成功填报申请组合，招飞院校：中国民航大学，送培单位：中国民航大学。未注册、未填报该申请组合的考生无法参加本校招飞体检鉴定(含心理测试)。
(三)须携带身份证原件、一寸彩色照片一张、黑色中性笔、以往手术病例(如有)、如近视眼须携带验光单、眼镜及配镜度数单据。
(四)体检过程单项淘汰，如顺利完成全部体检项目需要两天。第一天常规项目检查(不必空腹)，第二天辅助项目检查(需空腹)。不收取任何费用，交通食宿费用自理。
(五)校企合作招飞复检请按照各委培航空公司的具体要求执行(2021年我校与国航在北京、天津、河北、内蒙古、辽宁、上海、浙江开展校企合作招飞;与东航在北京、河北、山西、江西开展校企合作招飞;与南航在吉林、黑龙江、河南、湖南开展校企合作招飞)。另外，本校自招在广东定向就业单位为深圳航空、山东定向就业单位为山东航空、重庆定向就业单位为重庆航空、宁夏定向就业单位为中国东方航空公司，相应考生按照各定向就业航空公司通知的具体要求执行。
四、通知公告
招飞各环节如有最新通知公告发布渠道为：中国民用航空招飞信息系统、中国民航大学招飞信息网、微信公众号：中国民航大学招飞。
五、联系方式
(一)邮寄材料(邮政EMS)
地址：天津市东丽区津北公路2898号中国民航大学(北院)北教25-203
收件人：招飞办 联系电话：022-24092508
(二)咨询电话：022-24092508、022-24092126(工作日:08：30-11：30;14：00-16：30节假日寒暑假除外);招飞办电子邮箱：cauczhaofei@163.com
(三)《中国民航大学2021年招飞主管联系方式》可登陆中国民航大学招飞信息网通知公告栏查询
突破飞行员短缺瓶颈
近几年来，飞行员培养的结构问题、养成飞行学生普遍存在延期毕业导致影响公司用人计划、大改驾飞行学员招聘难度加大、培训质量还有待提高是院校和航司普遍反映亟需改善的问题。
据飞机制造商波音公司预测称，截至 2035 年，庞大的运力需求预计将使中国新增 7000 架客机，由此将产生高达 11万人的飞行员数量缺口。截止目前，中国仅有 22家飞行学院，飞行训练空域也受到了一定的限制。因此，中国航司不得不通过出资将飞行学员送至海外训练或直接购买海外飞行学院来促进人才养成。
“近两年招飞工作面临着飞行员流失加剧和数量缺口。”国航招飞部表示，建议有关培训管理部门能从加强行业准入管理、总体考虑飞行员国内培养计划、关注飞行员训练和流动情况、加大飞行员培养力度方面支持，来缓解飞行员紧缺问题。同时他认为，航校理论知识和学习框架与飞行员实际驾驶操作匹配度还不够，由于航校培训更加偏重基础理论，很多知识需要到培训部从头学习，另外飞行员作风培养缺乏有效手段，因此在考核方面有难度。另外飞行员从副驾驶晋升到机长最后到教员晋升渠道单一，同时从飞行学员到机长培训过程要长达11年左右，建议总体培训方案设计能够更加完善。
飞行员流动比例高是国内航司一直关注的难题。而外籍公司高薪和转会费用高是飞行员流动的主要原因。东航培训部相关负责人表示，东航招飞的结构是以养成生为主。飞行管理处一直保持企业和学生一直保持交流沟通。飞行员流动比例较高约1%。他提出加大飞行员公约有序流动管理和加强和飞行员有效沟通是有效措施。
据了解，国内大部分飞行员养成生主要招聘渠道是中国民用航空飞行学院、南京航空航天大学、中国民航大学三所学校。南航招飞部代表表示南航养成生占90%以上，由于就业选择多样化大趋势导致招生情况欠佳，2018年大改驾已经停招。随着体检标准放宽，2018年录取率提高接近30%。但是养成生在各省民航招飞系统计划控制统筹有待更加科学化。由于局方认可的体检资源较少，华东地区1家、华北局1家、广东2家、西北地区1家，共计5家，体检工作量巨大负担较重，另外地区价格规范标准和服务深度广度有差异。建议各家联合起来，扩大学院生源规模和招飞质量。
由于局方提高了西南地区外籍飞行员准入标准，外籍飞行员招飞比例下降。同时西南地理位置特殊，飞行员飞高特航线需要接受近20项高特模拟机培训和其他技能培训。川航招飞部代表表示，由于外籍飞行员只有一次考试资格机会，培训成本又很高，因此为提高通过率加强了培训工作难度。航校训练采用校企长期互动训练，和国内航校合作共9所，国外8所。此外，同属西南地区的成都航空人力资源部代表反映由于机型较单一，成都航空招飞难度主要体现在ARJ机型机长短缺、外籍飞行员与国内合同差异管理难度。
飞行职业对飞行员心理品质有哪些方面要求
飞行职业特点，对飞行员的心理品质提出了特定的要求。飞行实践表明，飞行员应具备的心理品质是一个多因素、高水平的复合性结构，这一结构概括地讲包括以下两个方面：
一、非智能结构
这一结构主要是指与飞行密切相关的飞行动机，性格特征、情绪控制和意志水平等品质。
(一)积极的飞行动机
动机是行为的源头和内驱力，是实现目标的强大动力。一个成功的飞行员，首先来自他对飞行事业有强烈的向往、强烈的兴趣、强烈的爱好和对飞行着着的追求。将飞行看作自己职业生涯的最终目标。有在飞行职业中发挥自己的潜能，实现自己的理想，体现自己的人生价值的欲望和需要。这种飞行动机又称为飞行成就实现自我的动机，所以也叫飞行成就动机。有了这一动机，什么样的动机都不会受到干扰，它会引导、激励飞行员一步一步地攀登上飞行成就的最顶峰。
(二)良好的性格特征
性格决定一个人的成功之路，性格决定一个人的毕业命运。性格特征的优劣，对于从事飞行职业也是十分重要的。特别是作为一名中国空军的飞行员，它不仅关系到飞行技能的掌握和飞行能力的提高，而且关系到培养什么样的人，为谁飞行，为谁作战的根本性问题。性格特征在飞行员的整个生涯中始终起着核心作用。将良好的性格特征飞行员心理品质的一个重要因素，也是我军的优势所在。
飞行员的良好性格特征，主要包含如下几个方面：
一是热爱飞行，忠于职守。要当一名飞行员，首要的是对飞行事业的渴望与热爱。只有对飞行事业打心眼里热爱，才有可能把从事飞行作为最理想、最神圣的选择，并为此感到无比光荣和自豪，专心到场的投入，不惜一切地奉献。
二是胸怀宽广，目标远大。飞行员的胸怀，似蓝天那样广阔;飞行员的目标，象太阳那样远大。要飞行，就要成为世界是最顶尖的飞行员。不为鸡毛蒜皮的小事而计较，不为个人恩怨是非所伤神，在他们身上始终可以看到一股朝气蓬勃、乐观向上、自信成功的精神。
三是大公无私，乐于奉献。飞行员是光荣的，但是在光荣的旗帜下，也饱含着要对个人的利益做出较大的牺牲乃至献出宝贵的生命。不计名，不图利，一心扑在飞行事业上。
四是英勇顽强，敢于冒险。飞行职业本身就是一项探索性、冒险性很强的职业。飞行员在一定意义上讲，首要的是有英勇顽强、不怕牺牲、敢于冒险的精神。特别是在完成高难度飞行课目、飞行中遇到险情、空中作战或执行科研试飞等重大任务时，这些品质就显得特别重要。
五是作风泼辣，干练果断。飞行员作风特征是“战斗”型的。泼泼辣辣，干脆利索。那种患得患失、瞻前顾后、办事拖拉、无棱无角、斯斯文文的书呆子气是不适合当飞行员的。
六是勇于创新，自信好强。飞行员对自己事业的成就永不满足，不喜欢按照别人走过的路去走。自信心强，喜欢创造性的劳动，飞出自己的动作水平与风格。心目中有一个牢固的信念：只要我起飞，空中就没有王牌。
七是办事认真，一丝不苟。飞行员中有一句很精彩的俗话：“飞行员的勇猛顽强就像下山的猛虎，飞行员的机警敏捷就像俯冲的老鹰，飞行员的沉着冷静就像大漠的骆驼，飞行员的认真细致就像绣花的姑娘”。也就是说飞行既要胆大机敏又要安详心细。飞行员办事就同他开飞机时操纵电门、手柄、杆舵一样，钉是钉，铆是铆，一点也不含糊，飞行员办事“一百个放心”。
